Jalma-jalma diajar kumaha ngagunakeun panas pikeun ngalakukeun padamelan mékanis sababaraha abad ka pengker. Pikeun operasi mesin panas, suluh ampir sok diperyogikeun, anu ngabakar sareng ngabentuk knalpot. Maka, polusi lingkungan kajantenan.
Naon mesin panasna?
Mesin panas disebat motor sareng mékanisme saderhana anu ngagunakeun énergi panas pikeun ngalaksanakeun fungsi-fungsi anu tangtu. Istilah ieu lega pisan sareng kalebet seueur alat anu béda tina alat pemanas uap kana mesin solar tina lokomotip utama.
Mékanisme anu nganggo panas dina hiji cara atanapi anu sanés ngurilingan urang unggal dinten. Tegesna, bahkan kulkas biasa aya dina kaayaan mesin panas, sabab tiasa dianggo kalayan panas. Éta mindahkeun tina kompartemen kulkas kana "radiator" anu dipasang dina témbok tukang, sahingga teu panas manaskeun hawa dina rohangan. Nanging, kulkas henteu ngahasilkeun émisi naon waé, anu teu tiasa dicarioskeun perkawis mékanisme pemanasan anu sanés.
Kumaha carana mesin panas damel?
Prinsip operasi mékanisme anu ngagunakeun panas béda-béda. Tapi kaseueuran aranjeunna gaduh hiji hal anu sami: aranjeunna ngaduruk bahan bakar sareng ngabentuk haseup. Éta diwangun ku partikel bahan bakar anu henteu dibakar, kumargi pembakaran 100% henteu mungkin dina kaseueuran kaayaan.
Inti mesin panas tiasa gampang dipikaharti nganggo conto lokomotif uap. Lokomotip ieu, anu henteu aya deui dina jasa rel biasa, dumasarkeun kana bak cai ageung sareng kotak seuneu. Batubara dianggo salaku bahan bakar, anu nalika diduruk, dipanaskeun cai. Éta, kahareupna mimiti janten uap, ngadorong piston. Sistem piston sareng rod dihubungkeun sareng roda sareng muterkeun. Janten, lokomotif uap mangrupikeun mesin panas sareng tanpa panas henteu tiasa gerak.
Nalika pembakaran batubara dina tungku lokomotip, haseup batubara kabentuk. Éta dialungkeun kaluar ngaliwatan pipa kana hawa terbuka, netep kana awak lokomotif uap, daun tangkal, gedong sapanjang jalur karéta, sareng sajabana.
Pangaruh négatip kana lingkungan
Mesin termal ngarusak lingkungan kusabab jumlahna seueur, ogé kusabab panggunaan bahan bakar kimia. Lokomotip uap anu dianggap baheula ampir teu tiasa ngotorkeun lingkungan upami aya. Tapi armada lokomotip uap di nagara-nagara di dunya ageung, sareng aranjeunna masihan kontribusi anu penting pikeun nyiptakeun asap asap di kota-kota ageung. Sareng ieu sanaos kanyataan yén haseup mangrupikeun lebu batubara pangleutikna.
Haseup tina transportasi modéren gaduh komposisi anu langkung "pikaresepeun". Bahan bakar solar, béngsin, minyak tanah, minyak suluh sareng turunan minyak bumi anu sanés mangrupikeun bahan kimia anu tambihan dirobih nalika durukan, janten bahaya serius pikeun kaséhatan manusa. Éta ogé ngagaduhan pangaruh anu négatip pisan kana alam hirup. Sumawona, émisi konstan gas knalpot panas sareng haseup tina pepelakan industri ningkatkeun pangaruh rumah kaca anu ngancam pemanasan global.
Métode ngungkulan pangaruh mesin panas
Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngirangan pangaruh négatip dina lingkungan tina mékanisme termal ngaliwatan Perbaikan sareng panggunaan anu langkung rasional. Ayeuna, téknologi hemat énergi aktip diwanohkeun di sakumna dunya, anu antukna ngakibatkeun turunna émisi kana atmosfir bahkan nalika produksi énergi listrik.
Léngkah kadua ngembangkeun sistem filtrasi énggal ogé panggunaan deui haseup runtah atanapi gas buang. Sistem loop-loop ngamungkinkeun anjeun ningkatkeun jumlah padamelan anu dianggo bari ngirangan émisi zat ngabahayakeun kana atmosfir.
