Mobil ngagaduhan umur jasa anu panjang, tapi éta bakal réngsé. Kamana waé transportasi anu dipaké? Kumaha carana mobil lami tiasa dipiceun sareng tiasa dilakukeun sacara resmi?
Naon kajadian pikeun mobil lami?
Nagara anu béda-béda di dunya nganyahokeun mobil-mobil baheula sacara béda. Tindakan beton gumantung pisan kana kamekaran nagara umum sareng budaya kendaraan khususna. Mungkin daur ulang mobil sareng truk paling lami dilakukeun di Jérman. Jérman dipikaterang ku pedantry sareng pendekatan tuntas pikeun bisnis naon, janten daur ulang mobil henteu terkecuali.
Di Jérman, anu gaduh mobil tiasa lungsur mobilna dina titik koléksi khusus. Mobil lawas dikumpulkeun ku organisasi khusus sareng dealer mobil. Anu terakhir, sakumaha aturan, nampi mobil lami tina mérekna nyalira.
Di Rusia, masalah ngorehan mobil parantos diurus kawilang anyar, saatos ngadopsi program nagara. Numutkeun ka dinya, dimungkinkeun pikeun nyéwa mobil anu lami sareng kéngingkeun diskon kanggo mésér mobil anyar. Nanging, ukuran diskon (rata-rata 50.000 rubel) ngamungkinkeun henteu sadayana ngiringan ngiringan sampah. Maka, di jalanan nagara anjeun masih tiasa mendakan "kopecks" umur 35-40 taun (VAZ-2101) dina kaayaan anu kuat pisan.
Nalika mobil teu tiasa dibebenah sareng, dina prinsipna, henteu tiasa dibalikkeun deui, pamilik mobil Rusia nyéwa éta kanggo corétan. Tapi ieu anu pangsaéna. Aya ogé pilihan pikeun mangkat di sisi jalan dina lapangan terbuka atanapi ngan ukur di buruan. Teras mobilna lalaunan dibongkar kanggo bagian-bagian, murangkalih ulin di dinya sareng saterasna, dugi ka awak busuk dikaluarkeun sacara paksa.
Mobil - bahan baku sekundér
Samentawis éta, mobil mangrupikeun sumber bahan baku sékundér anu saé. Naon waé, bahkan anu paling saderhana, mobil diwangun ku sajumlah ageung elemen sareng bahan. Ieu logam, plastik, lawon sareng karét. Upami anjeun sacara ati-ati ngabongkar mobil anu lami sareng milah bagian-bagian anu dihasilkeun, seueur diantarana tiasa dikirim pikeun didaur ulang. Ban daur ulang nyalira ngamungkinkeun nyandak rupa-rupa produk karét atanapi bahan pikeun tungku industri.
Mobil lami sareng rusak di Rusia gampang ditampi ku dealer sareng ngabongkar mobil. Anu tilas sering mulangkeun mobil "tina ruruntuhan" sareng ngicalna salaku "teu rusak, henteu dicét", sedengkeun anu terakhir nyabut bagian-bagian anu masih hirup sareng ngajualanna dina harga anu murah. Duanana mangrupikeun jalma swasta paling sering damel di daérah bumi sorangan.
Aya ogé organisasi anu langkung ageung dimana anjeun tiasa lungsur mobil lami anjeun. Pikeun ngalakukeun ieu, anjeun kedah ngaleupaskeun mobil tina daptar pulisi lalu lintas, nyimpulkeun perjanjian pembuangan sareng mayar biaya jasa. Sakumaha aturan, warga kota-kota ageung nganggo jasa sapertos kitu. Di luar kota, mobil diperlakukeun kalayan kagum. Kusabab tingkat panghasilan seueur urang Rusia masih henteu ngantepkeun aranjeunna bebas ngarobah mobil, aranjeunna diurus sareng dijual langkung mirah sareng langkung mirah ka anu bogana. Seringna, rute mobil sareng truk réngsé di kampung-kampung, dimana éta dianggo tanpa pendaptaran nagara pikeun perjalanan bisnis di kampung.
Anjeun mésér mobil - mayar kanggo daur ulang
Ti saprak 2012, pajeg scrappage parantos diterapkeun di Rusia. Mimitina, éta ngan ukur diterapkeun pikeun mobil anu diimpor ti luar negeri, sareng di 2014 éta ngalih kana mobil domestik. Ieu ngandung harti yén nalika mésér mobil énggal, anjeun kedah mayar henteu ngan ukur biaya mobil nyalira, tapi ogé biaya pembuanganna. Dina 2018, tingkat daur ulang naék.
